導(dǎo)則指出，要促成”從道路到街道“的轉(zhuǎn)變，需要在理念、技術(shù)、評價等方面著力，體現(xiàn)在以下四個方向上：

　　從主要重視機動車通行，向全面關(guān)注人的交流和生活方式轉(zhuǎn)變。應(yīng)用系統(tǒng)方法對慢行交通、靜態(tài)交通、機動車交通和沿街活動進行統(tǒng)籌考慮。

　　從道路紅線管控向街道空間管控轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)街道的整體塑造，對道路紅線內(nèi)外進行統(tǒng)籌，對管控的范疇和內(nèi)容進行拓展，將設(shè)計范圍從紅線內(nèi)部拓展到紅線以外的沿街空間，將關(guān)注對象從單純路面拓展到包括兩側(cè)界面的街道空間整體。

　　從工程性設(shè)計向整體空間環(huán)境設(shè)計轉(zhuǎn)變。突出街道的人文特征，對市政設(shè)施、景觀環(huán)境、沿街建筑、歷史風(fēng)貌等要素進行有機整合。

　　從強調(diào)交通功能向促進城市街區(qū)發(fā)展轉(zhuǎn)變。需要重視街道的公共場所功能，促進街區(qū)活力、提升環(huán)境品質(zhì)的功能。重視街道作為城市人文記憶載體，以及促進經(jīng)濟繁榮的作用。