摘要：保護生態(tài)環(huán)境是當今社會的主要課題，高速公路的建設對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了一定的影響，本文通過介紹臺縉高速公路東延段高速公路對沿線空氣、水環(huán)境、聲環(huán)境、水土保持的保護措施介紹，闡明了公路建設生態(tài)環(huán)境保護措施研究的重要性和必要性。

　　關鍵詞：高速公路；生態(tài)環(huán)境；保護策略

　　在我國改革開放30年來，隨著國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，高速公路項目建設事業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。隨著近年來全球金融危機的擴展和蔓延，我國政府采取了積極地應對措施，擴大內(nèi)需、拉動消費、保增長、保就業(yè)。我國政府投入4萬億投入拉動經(jīng)濟，高速公路基礎設施建設成為重要的投資領域。高速公路建設拉動了經(jīng)濟增長，給人們帶來了便利，促進了社會的繁榮發(fā)展。高速公路建設項目數(shù)量的增加同時，技術難度、技術指標也在發(fā)生著重大的變化，由原先的平原公路逐步轉入山區(qū)公路建設。高填深挖、高架深隧、土方棄渣等對周圍資源環(huán)境及自然景觀帶來了一定的影響。如何應用科學發(fā)展觀，將節(jié)約資源和保護環(huán)境，推動高速公路建設與周圍自然地和諧發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，是擺在廣大公路建設者和公路管理者面前的一個難題。高速公路項目生態(tài)環(huán)境保護策略的重要性研究首當其沖。本文結合臺縉高速公路東延段建設項目闡述生態(tài)環(huán)境保護策略。

　　1、項目概況

　　臺縉高速公路東延段為《浙江省公路水路交通建設規(guī)劃綱要》（2003-2010）“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”中十八連的一連，同時也是《臺州市公路水路交通建設規(guī)劃綱要》（2003-2010）“三縱兩橫一連”中的一橫。臺縉高速公路東延段路線長度24.725km，路線起于臺縉高速公路水洋樞紐互通，終點接75省道。公路采用雙向四車道建設標準設計，設計時速100km/h，路基設計寬度26m（分離式路基為13m），汽車荷載等級為公路—I級。工程全線設互通式立交3處，特大橋4座，大橋3座，中小橋5座，共計7210.23m（含互通主線橋），占路路總長的29.2%。長隧道2座，中隧道1座，共計3593m，占路路總長的16.0%。分離立交6處，機耕通道3處，人行通道22處。工程建設用地169.2719hm2（2539.08畝），工程概算總金額23.1662億元。

　　臺縉高速公路東延段工程的建設，將連接同三級甬臺溫高速公路與規(guī)劃中的沿海高速公路，使高速公路成網(wǎng)，有效地發(fā)揮其整體效益。并促進該區(qū)域進一步充分利用長江三角洲的科技優(yōu)勢和資金優(yōu)勢，并加強區(qū)域間的聯(lián)系，優(yōu)化資源配置，增強東部經(jīng)濟比較發(fā)達的大都市輻射功能，加強經(jīng)濟互補性，全面推進本地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加快當?shù)貙崿F(xiàn)現(xiàn)代化進程。

　　2、項目生態(tài)環(huán)境保護對策研究

　　高速公路項目生態(tài)環(huán)境保護應貫徹以防為主、防治結合、綜合治理的原則，隨著項目的實施和通車運營，對項目走廊帶的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接影響。生態(tài)環(huán)境保護工作要在項目的工程可行性研究階段、設計階段、施工、運營階段采取一定的措施來減小其對周圍生態(tài)環(huán)境影響。妥善處理項目建設和生態(tài)環(huán)境保護的相互關系，使之協(xié)調發(fā)展。

　　2.4水土流失保護

　　根據(jù)建設項目實際情況，該工程水土流失保護區(qū)域分為項目建設區(qū)和直接影響區(qū)。確定本方案水土流失防治區(qū)共分七個防治區(qū)及防治措施，施工期間水土流失的重點區(qū)域為臨時渣場、鉆孔灌注樁橋基施工區(qū)、挖方邊坡和填方邊坡；工程運營初期水土流失的重點區(qū)域為挖方邊坡和填方邊坡。